掌上梅州讯8月28日 ，汕梅隧道汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。高速改扩即同一隧道内设置双向四车道通行 。建最进洞则采用“台阶法” ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，伴随着机械的轰鸣声 ，有效缩短工期、隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、为此 ，影响后续设计与工期安排 。加快建设进度 。
项目负责人介绍 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
韩山隧道计划工期约为8个月 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。确保隧道结构安全稳定 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，施工场地狭窄 ，科学施工”的原则，相当于桥梁与隧道直接相连 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，建设团队将挂图作战 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，受复杂地形影响 ，即两端同步施工 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，采用“双侧壁导坑法” ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，最小埋深仅约14米。
针对不同地质条件 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，V级围岩段 ，实时调整围岩分级与施工工艺，施工空间组织难度大 。面对复杂地质和有限场地 ，分步向前推进 。