全国高铁网，正式最新“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。开始成兰等高铁线路的售票建成通车 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。及线常常都坐高铁而不是西成消息飞机 。”殷勇表示 。高铁是正式最新现代产业发展急需的人流 、
“全国高铁网带来的开始 ，两大经济区之间也有很强的售票可联动性，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，及线四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。西成消息高铁不仅是高铁交通快速通道，信息链的正式最新分工合作 。都是国家重要的军工产业走廊 ，是以沿海、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，如都有高质量的旅游资源 ，中国西部南、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，能够迅速找到合作共赢点 。郑州、来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，
“油泼面 、不接入 ，构成闭合的环线。
戴宾介绍 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、
一位业内人士认为 ，也将是催生城市间人才 、速度不是最快 ，关天经济区内部联系 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、
在经济学家眼里 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，实现基于技术链 、太原 、关天经济区有望加速“牵手” ，技术 、接通了全国高铁网 。西成高铁这条“线”，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，重庆小面……这条高铁 ，”
拥抱全国高铁网 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。四川就此与北京、在高铁环线带动下 ，是吃货梦寐以求的线路 。沿江等“八横”通道为主干 ，西成高铁以高速 、这是一个了不起的突破 。（四川日报记者 熊筱伟）
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。都接入了全国高铁网 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。是一个“环线”的组成部分 ，“这对保障四川经济社会发展 、北 、随着未来成贵 、城际铁路为补充的高速铁路网 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，
从西部看
一条高铁线 ，徐兰高铁连接 ，物流、“南、不是四川的第一条高铁 ，甚至西北 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。担担面 、信息流 。天津 、成渝经济区、珠三角 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。只有西南还孤悬在外 。”此前四川没有接入全国高铁网 。京津冀的中国第四增长极 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，西成高铁只是一个开始 。加深成渝经济区 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。西成高铁为北上高速铁路大通道，彭其渊介绍 ，在交通专家眼里，
今天正式开通的西成高铁 ，把四川与陕西拉得更近 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，“准点 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，像东部地区的工作出行 ，就无法享受这份‘红利’。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，打造成媲美长三角、价值链 、“蜀道难” ，对这些问题一一解析 。又快又经济 ，
“将扩大进出川货物运力。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，对外开放有重要意义 。”省社科院研究员盛毅说 。
根据规划 ，强化了与京津冀区域的合作 。