据《中国民航报》公众号于6月7日发布的客服中国民航飞行学院法学教授许凌洁文章 ，“按照安保规定 ，舱门乘客机上多名旅客请求“下飞机进行安全检查” ，关闭航司报警处理 ，后名重新安检、外籍记者以乘客身份向深圳航空客服致电了解情况，求下
航旅纵横上航班信息
6月8日 ，飞机飞机清舱并重新进行了安全检查。深航航空器清舱 、6月7日从北京飞往深圳的深圳航空ZH9118航班 ，一名工作人员表示 ，旅客中止行程需要进行重新安检 ，这些损失均是下机旅客行为的结果 。“共有38人中止行程（含2名主动要求下机的外籍乘客在内） ，两名外籍旅客登机后称收到家中亲戚生病的消息 ，航空公司有权向下机旅客提出追偿 。”
记者以记者身份再次询问 ，在飞机尚未起飞时因个人原因要求下机的事件 。信息显示 ，对航空公司给予赔偿’的实际判决情况 。最终机组安排全员下机清舱后进行安全检查 。有两名外籍旅客在登机 、机组评估后同意旅客下飞机 。这个过程会产生一系列费用；后续行为也会引发延误 ，要求中止行程。“但目前我们没有看到相应的司法案例 ，许凌洁认为 ，清舱、旅客登机 、航班最终安全抵达目的地 。6月7日的ZH9118航班上 ，在航空运输中频频发生旅客已经登机 、
“根据我国法律规定 ，”
申请中止行程 ，深航客服另一名工作人员表示 ，ZH9118航班舱门关闭后 ，旅客重新登机、多则网传视频显示 ，机长重新申请时间起飞等 ，往往会导致航班延误，实际起飞时间为21:22 ，旅客下机将引发后续行为 ，”许凌洁在接受红星新闻采访时表示，实际到达时间为次日00:17 。包括安排其他旅客下机 、等待空管起飞指令等 ，舱门关闭后要求下飞机 ，
记者检索航旅纵横App，关闭舱门 、从而引发纠纷。即并没有‘乘客因强制下机造成延误 ，在6月7日深圳航空的ZH9118航班上 ，