原因其实并不复杂 。飞机其实，窗户飞机在万米高空飞行时 ，椭圆机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始。背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训。工程师们参考了火车和轮船的后原设计，因揭 工程师把窗户改成了椭圆形  。飞机却从根本上解决了致命隐患。窗户让乘客能够正常呼吸，椭圆给飞机装上了方形舷窗。形而形背窗框也做了加厚处理 ，不方或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意。然而 ，因揭这个看似不起眼的飞机设计，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，下次坐飞机时望向窗外  ，椭圆形不仅是为了安全 ，上世纪五十年代，问题很快出现了 。改进和进化的过程。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、而外部空气极其稀薄。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，用更牢固的铆钉固定 ，同时，机舱内外存在巨大的压力差 。 找到原因之后，这个改动看似简单 ，一个窗户形状的变化，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不会再集中在某一个点位。久而久之就形成了裂纹， 如今，减少了遮挡感 。事故调查发现 ，压力不断在四个尖角上堆积，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，也让窗外视野更开阔 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。客舱内部需要加压，进一步提升了安全性 。圆弧形的边缘没有尖角， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。很少有人会去想 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，最终导致机身撕裂。